Phân tích mới công bố do hãng thông tin vận tải biển eeSea cho thấy mức độ tác động của COVID-19 lên công suất vận tải container toàn cầu. Theo dữ liệu mới nhất – cập nhật hàng ngày – có 302 chuyến trong tổng số 2.693 chuyến, tương đương 11%, bị hủy trong tháng 5 trên tất cả các tuyến thương mại chính.

Trong 6 tháng đầu năm 2020, tổng số 1.675 chuyến bị hủy, tương đương 11%, với mức giảm 13% đối với 2M, 17% đối với Ocean Alliance và 17% đối với THE Alliance, trong khi chỉ có 8% các chuyến vận tải không liên hiệp bị hủy. Tuy nhiên, số chuyến chỉ nói lên một phần câu chuyện. Bình luận về các con số, Simon Sundboell, nhà sáng lập kiêm CEO của eeSea, nhận định: “Dễ hiểu là các chuyến đi rỗng hàng là trung tâm cuộc thảo luận giữa các chuyên gia chuỗi cung ứng và vận tải container hiện nay. Nhưng để thực sự hiểu rõ tác động, bạn cần nhìn vượt lên khỏi nhu cầu tư vấn vận chuyển chỉ nhỏ giọt hàng ngày và số lượng chuyến vận chuyển bị hủy. Thay vào đó, bạn cần xem xét mức suy giảm công suất vận tải container và diễn biến đang định hình tình hình cho những tuần tới và những tháng tới”.

Xét đến các biến động về công suất tàu giữa các loại hình dịch vụ khác nhau cũng như tính tới các dịch vụ đã suy yếu toàn diện (như các tàu rỗng và các dịch vụ tạm thời ngừng cung cấp), suy giảm công suất cũng có diễn biến tương tự. tuy nhiên, thông tin quan trọng là về chi tiết mức độ suy giảm.

Ví dụ, số lượng chuyến hướng Đông tới vùng Viễn Đông – Bắc Mỹ (bao gồm các dịch vụ qua Suez), tỷ lệ thực hiện/đặt chỗ trước, sau khi trừ đi số chuyến rỗng hàng và tạm hoãn, cho tháng 5 là 80% - gần tương đương với mức 71% trong tháng 2. Tính đến tháng 5/2020, mức suy giảm là 21%.

eeSea cung cấp số liệu trên phạm vi toàn cầu, cho tất cả các hoạt động thương mại, dịch vụ và vận chuyển, chi tiết tới mức xuất cảng hàng ngày. Ông Simon Sundboell cho hay: “Nếu tôi là một nhà vận tải tại châu Á hay một người mua tại châu Âu, con số này rất quan trọng đối với hoạt động kinh doanh của tôi, bao gồm vấn đề liệu các lô hàng của tôi có gặp rủi ro hay không và kế hoạch dự phòng là gì”.

Một tuyến thương mại tham chiếu khác là Viễn đông đến châu Âu, cho thấy mức suy giảm công suất tương tự. CÁc chi tiết được thể hiện trong biểu đồ dưới đây; tuy nhiên đáng chú ý là trong tháng 6, Ocean Alliance sẽ vượt qua 2M trở thành liên minh lớn nhất về luồng thương mại lần đầu tiên kể từ tháng 10/2019. Các nhà vận chuyển và các cảng đều cung cấp số liệu nhằm làm tham chiếu.

“Nhiều vấn đề đang xảy ra đồng thời và khó đoán định bất cứ điều gì. Đó là lý do vì sao chúng tôi theo dõi tình hình và báo cáo số liệu theo thời gian thực. Chúng tôi vẽ bản đồ các chuyến đi rỗng hoặc tạm hoãn, cũng như các dịch vụ đã tạm ngừng cung cấp hoặc hoãn ngay khi các thông báo được đưa ra. Thi thoảng họ không đưa ra thông báo chính thức nên chúng tôi cung theo dõi các lịch trình của các hãng vận chuyển thường xuyên và phát hiện ra các chuyến đi rỗng không thông báo.

Theo eeSea