Các nhà xuất khẩu gạo Ấn Độ bày tỏ lo ngại về khả năng giá nhiên liệu trong nước tăng, điều này có thể làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu xe tải hiện nay, làm tăng chi phí hậu cần và có khả năng dẫn đến tăng chi phí đầu vào cho gạo, các nguồn tin cho biết với Platts, thuộc S&P Global Energy, ngày 12/5.

Thủ tướng Narendra Modi đã kêu gọi cả nước vào ngày 10/5 đạt được sự tự chủ về kinh tế, bao gồm cả lời kêu gọi giảm tiêu thụ nhiên liệu nhập khẩu bằng cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng và đi chung xe. Các nguồn tin thị trường dự đoán giá nhiên liệu sẽ tăng trong tương lai gần. "[Việc] tăng giá nhiên liệu là điều có thể xảy ra bất cứ lúc nào", một nhà xuất khẩu có trụ sở tại Madhya Pradesh cho biết. "Một bức thư đã được gửi đến APEDA và chính phủ tiểu bang để thúc đẩy ICD Raipur nhận trợ cấp hậu cần", Mukesh Jain, chủ tịch Hiệp hội các nhà xuất khẩu gạo Chhattisgarh, cho biết.

Mối lo ngại xuất phát từ tình trạng thiếu dầu diesel và xe tải đang diễn ra, cũng như nhu cầu quốc tế đối với gạo giảm sút. "Chúng tôi đang thấy tác động rõ rệt từ việc giá dầu diesel [quốc tế] tăng và chi phí vận chuyển nội địa cao hơn," một nhà xuất khẩu có trụ sở tại Gujarat cho biết, đồng thời nói thêm, "Giá cước vận tải đường bộ đã tăng trên hầu hết các tuyến đường, đặc biệt là đối với vận chuyển từ nhà máy đến cảng, điều này đang gây áp lực lên giá cả và lợi nhuận xuất khẩu nói chung." "Tác động này rõ ràng hơn đối với các mặt hàng có biên lợi nhuận thấp hơn, nơi chi phí hậu cần chiếm một phần đáng kể trong giá thành nhập khẩu. Vì cuộc bầu cử [cấp bang] đã kết thúc, thị trường đang kỳ vọng sẽ có sự ổn định, nhưng các nhà vận chuyển vẫn đang báo giá thận trọng do sự biến động của nhiên liệu và chi phí hoạt động," nhà xuất khẩu này nói thêm.

Một nhà xuất khẩu có trụ sở tại Karnataka cho biết giá cước vận chuyển cao và thiếu xe tải trên toàn Ấn Độ trong bối cảnh nguồn cung dầu diesel thấp. Việc giá dầu diesel quốc tế tăng cũng đang ảnh hưởng đến các thị trường đích đến. “Vấn đề không chỉ nằm ở cảng xếp hàng mà còn ở cảng dỡ hàng. Hàng hóa đã đến và đang nằm trong các kho ngoại quan, các xe tải địa phương tại điểm đến không thể có đủ dầu diesel để vận hành xe và xếp hàng lên, vận chuyển đến kho hoặc đến tay khách hàng”, ông Rajesh Pahariya, giám đốc phát triển kinh doanh tại Kribhco Agri Business cho biết. Họ cho biết thêm Ấn Độ có thể phải đối mặt với sự tăng giá nhiên liệu quốc tế, và thị trường có thể sẽ khan hiếm.

Nhu cầu quốc tế giảm sút

Một nhà xuất khẩu có trụ sở tại Raipur cho biết hoạt động thương mại trên thị trường gạo rất hạn chế, do nhu cầu thị trường nước ngoài không hỗ trợ. Trong tình huống này, nếu giá dầu diesel trong nước tăng, thì chi phí sẽ do các nhà máy xay xát và xuất khẩu gánh chịu, nhà xuất khẩu này nói thêm. Trong bối cảnh nhu cầu quốc tế giảm sút, giá gạo Ấn Độ đã giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều năm vào tháng 5.

Platts ghi nhận giá gạo đồ 5% của Ấn Độ ở mức 324 USD/tấn FOB vào ngày 11/5, giảm 20 USD/tấn so với tháng trước.

Theo SP Global