(Reuters) - Một số tàu ở Singapore và Rotterdam đã báo cáo sự cố vận hành trong những tháng gần đây sau khi sử dụng nhiên liệu biển pha trộn với nhiên liệu sinh học dạng lỏng từ vỏ hạt điều, cơ quan thử nghiệm nhiên liệu CTI-Maritec cho biết trong một thông báo vào 21/11.

CTI-Maritec có trụ sở tại Singapore cho biết họ đã thử nghiệm các mẫu từ các tàu bị ảnh hưởng và phát hiện nhiên liệu hàng hải được pha trộn với chất lỏng vỏ hạt điều có nguồn gốc từ các vật liệu hoặc quy trình sản xuất không được khai báo. Các tàu đã báo cáo các vấn đề về hoạt động bao gồm cặn nhiên liệu, hỏng kim phun, tắc bộ lọc, cặn hệ thống và ăn mòn vòng vòi phun tăng áp, cơ quan này cho biết. CTI-Maritec không nêu tên các tàu hoặc hãng tàu liên quan và hiện vẫn chưa rõ có bao nhiêu tàu bị ảnh hưởng.

Cơ quan Hàng hải và Cảng vụ Singapore và Cảng Rotterdam đã phản hồi ngay lập tức yêu cầu bình luận. CTI-Maritec khuyên chủ tàu không sử dụng 100% chất lỏng hạt điều làm nhiên liệu hàng hải hoặc làm thành phần pha trộn hoặc các sản phẩm sinh học chưa được xác định trong động cơ diesel hàng hải. Họ cho biết việc sử dụng chúng sẽ vi phạm hướng dẫn của Tổ chức Hàng hải Quốc tế về việc cung cấp dầu nhiên liệu cho tàu. Chất lỏng hạt điều là nhiên liệu sinh học không phải FAME (este metyl axit béo), là sản phẩm phụ của ngành công nghiệp hạt điều. Mặc dù được quảng cáo là nhiên liệu tái tạo thay thế, nhưng nó cũng có hàm lượng axit cao và có tính ăn mòn. Các chủ tàu đã khám phá nhiều hỗn hợp nhiên liệu sinh học biển khác nhau như một giải pháp thay thế cho nhiên liệu boongke bẩn hơn để cắt giảm khí thải. Phiên bản mới nhất của thông số kỹ thuật nhiên liệu biển ISO 8217 chỉ định việc sử dụng nhiên liệu sinh học được chấp nhận bao gồm nhiên liệu sinh học gốc FAME và dầu thực vật đã qua xử lý bằng hydro. CTI-Maritec cho biết không có thông số kỹ thuật nhiên liệu biển nào dành cho chất lỏng hạt điều từ bất kỳ cơ quan có thẩm quyền nào.

Theo Reuters