Không đủ nguồn cung buộc Bộ Công thương không còn lựa chọn nào khác ngoài kêu gọi mời thầu để bổ sung hạn ngạch nhập khẩu 200.000 tấn đường. Hội đồng quốc gia chịu trách nhiệm về hạn ngạch đường đã đấu thầu giấp phép để nhập khẩu 160.000 tấn đường thô và 40.000 tấn đường tinh luyện.

7 doanh nghiệp đã đăng ký dự thầu hạn ngạch nhập khẩu nói trên; trong đó, 5 doanh nghiệp đã thắng thầu 100.000 tấn đường thô và 2 doanh nghiệp thắng thầu 25.000 tấn đường tình luyện. Cụ thể, 5 doanh nghiệp thắng thầu là CTCP Đường Việt Nam, CTCP Thành Thành Công Biên Hòa, CTCP Hàng tiêu dùng Biên Hòa, Công ty TNHH Một thành viên Biên Hòa Ninh Hòa và CTCP Đường Quảng Ngãi, với hạn ngạch 20.000 tấn đường mỗi công ty. Trng khi đó, 2 công ty khác là Sutory Pepsico Vietnam Beverage, thắng thầu 20.000 tấn và Coca-Cola Beverages Vietnam LTD thắng thầu 5.000 tấn.

Thứ trưởng Bộ Công thương Trần Quốc Khánh nhấn mạnh phiên đấu giá nhằm bổ sung nguồn cung đường nội địa, đã giảm xuống mức thấp hơn nhu cầu nội địa, bằng đường nhập khẩu. Ông cho biết nhập khẩu đường chỉ là giải pháp ngắn hạn để giải quyết mất cân đối cung – cầu. Về dài hạn, Việt Nam cần mở rộng sản xuất mía đường và tăng cường năng suất tinh luyện đường để bù đắp thâm hụt.

Ngoài ra, cần nhấn mạnh rằng đây không phải lần đầu tiên Hội đồng buộc phải tổ chức đấu giá để cấp phép hạn ngạch đường. Phiên đấu giá trước đó diễn ra vào ngày 23/9, với các giấy phép nhập khẩu cho 79.000 tấn đường thô và 34.000 tấn đường tinh. 7 bên đấu thầu thành công tổng hạn ngạch nhập khẩu 109.000 tấn. Tuy nhiên, thâm hụt cung – cầu lên tới 750.000 tấn, cộng với hạn ngạch nhập khẩu tháng 9, cộng với đường dự trữ, cộng với lượng đường nhập khẩu trước đó từ ASEAN, vẫn không đủ để bù đắp thâm hụt nói trên. Thâm hụt nguồn cung buộc Bộ Công thương phải kêu gọi mời thầu cho hạn ngạch nhập khẩu bổ sung 200.000 tấn đường.

Ông Trần Thanh Hải, cục phó Cục Xúc tiến Thương mại, Bộ Công thương, cho biết Bộ đã áp thuế chống bán phá giá và chống trợ cấp đối với đường Thái Lan; cùng với các thuế chống gian lận đối với một số loại đường khác nhập khẩu sang Việt Nam thông qua Campuchia, Lào, Indonesia, Malaysia và Myanmar. Điều này nghĩa là những bên thắng thầu sẽ phải trả hai loại thuế đầu tiên nếu họ sử dụng hạn ngạch nhập khẩu đường nói trên cho đường từ Thái Lan và các trách nhiệm thuế khác nếu họ sử dụng cho đường nhập khẩu từ các nước kể trên. Hội đồng quốc gia chịu trách nhiệm về hạn ngạch nhập khẩu đường theo Quyết định số 2501 do Bộ Công thương ban hành. Ngày 27/6, Bộ ban hành Thông tư số 11 để điều tiết phân bổ hạn ngạch đường thông qua đấu thầu.

Theo Vietnam News