Thương mại toàn cầu về cá và các sản phẩm nuôi trồng thủy sản dự báo ​​sẽ tiếp tục mở rộng cả về khối lượng và giá trị bất chấp sự bất ổn chính sách gia tăng, gián đoạn thương mại và rủi ro hậu cần ngày càng tăng, một nhà kinh tế cấp cao của FAO cho biết vào ngày 9/ tại Hội nghị Thủy sản Toàn cầu 2026.

William Griffin, một nhà kinh tế thương mại thuộc bộ phận thủy sản và nuôi trồng thủy sản của Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp Liên hợp quốc (FAO), phát biểu với các đại biểu rằng những cú sốc gần đây - bao gồm các biện pháp thuế quan của Mỹ, lệnh cấm của Trung Quốc đối với hải sản Nhật Bản và sự biến động trên thị trường vận chuyển hàng hóa - đã làm chậm tốc độ tăng trưởng nhưng không đảo ngược sự mở rộng thương mại dài hạn. "Nhìn chung, bất chấp những gián đoạn mà chúng ta đã thấy vào năm 2025 và bất chấp những tiêu đề báo chí, đã không có sự giảm mạnh về khối lượng hoặc giá trị thương mại trên quy mô toàn cầu", Griffin nói. "Những gì chúng ta đang thấy là sự chậm lại trong tăng trưởng, chứ không phải là sự thu hẹp."

Khối lượng thương mại vẫn ở mức cao kỷ lục

Thương mại thủy sản toàn cầu hiện vượt quá 42 triệu tấn trọng lượng tịnh, tương đương với khoảng 16 triệu tấn trọng lượng sống, với giá trị ước tính hơn 190 tỷ USD, Griffin cho biết. Khoảng một phần ba sản lượng thủy sản và nuôi trồng thủy sản toàn cầu tham gia vào thương mại quốc tế, cho thấy ngành này dễ bị ảnh hưởng bởi những thay đổi chính sách và biến động thị trường. Các sản phẩm thủy sản chiếm gần một nửa tổng lượng protein động vật được giao dịch toàn cầu, điều này khiến những thay đổi chính sách thương mại có tác động rất lớn đến ngành này, theo Griffin cho biết. Thương mại liên vùng vẫn đặc biệt mạnh mẽ trong nội bộ châu Âu, nơi các sản phẩm có thể vượt biên nhiều lần để chế biến trước khi đến tay người tiêu dùng. Các trung tâm tiêu thụ chính tiếp tục tập trung ở EU, Mỹ và Nhật Bản, mặc dù sự đa dạng hóa thương mại đang dần tăng lên từ mức thấp.

Thuế quan của Mỹ định hình lại dòng chảy nhưng không hạn chế nhập khẩu

Ông Griffin cho biết chính sách thương mại của Mỹ là nguồn gốc chính của sự bất ổn trong năm qua, nhưng tác động của thuế quan đối với nhập khẩu thủy sản đã giảm nhẹ hơn so với dự đoán ban đầu. Mặc dù thuế quan thực tế đối với hàng nhập khẩu của Mỹ đã tăng lên khoảng 16% từ mức khoảng 2% trước đó, nhưng vẫn thấp hơn nhiều so với mức được công bố ban đầu vào đầu năm 2025. Nhập khẩu thủy sản của Mỹ thực tế đã tăng trong năm 2025, một phần do việc vận chuyển hàng trước khi các nhà xuất khẩu đẩy nhanh vận chuyển hàng hóa trước khi thuế quan dự kiến ​​tăng. "Đối với năm 2025 và 2026, chúng tôi không dự đoán sẽ có sự giảm nhập khẩu của Mỹ do thuế quan tăng", ông Griffin nói, viện dẫn quy mô của thị trường Mỹ và khả năng phục hồi của các chuỗi cung ứng đã được thiết lập. Tuy nhiên, tác động đã khác nhau đáng kể tùy theo quốc gia và sản phẩm.

Tôm Ấn Độ bị ảnh hưởng nặng nề nhất

Ấn Độ là một trong những nhà xuất khẩu bị ảnh hưởng nặng nề nhất do phụ thuộc nhiều vào thị trường tôm của Mỹ. Thuế quan của Mỹ đối với tôm Ấn Độ đã tăng từ mức ban đầu được công bố là 25% lên 50% vào tháng 8/2025, gây ra sự sụt giảm mạnh trong các lô hàng trong những tháng cuối năm sau một thời gian tích trữ hàng. Một thỏa thuận thương mại tạm thời giữa Mỹ và Ấn Độ được công bố gần đây dự kiến ​​sẽ cắt giảm thuế quan thực tế xuống khoảng 18%, mang lại sự giảm nhẹ tiềm năng và hỗ trợ sự phục hồi trong dòng chảy thương mại, ông Griffin cho biết. Ông Griffin nói rằng khoảng một nửa khối lượng tôm lẽ ra sẽ được xuất khẩu sang Mỹ trong 4 tháng cuối năm 2025 đã không được vận chuyển, với phần lớn sản phẩm được lưu trữ trong kho lạnh. Các nhà xuất khẩu Ấn Độ đã chuyển hướng một số lượng hàng hóa sang Trung Quốc, EU và Việt Nam, nhưng thường với giá thấp hơn.

Lệnh cấm của Trung Quốc làm gián đoạn xuất khẩu thủy sản của Nhật Bản

Ngoài Mỹ, ông Griffin nhấn mạnh lệnh cấm nhập khẩu thủy sản Nhật Bản từ phía Trung Quốc là một trong những gián đoạn thương mại nghiêm trọng nhất gần đây. Trung Quốc từng là thị trường xuất khẩu thủy sản lớn nhất của Nhật Bản, chiếm kim ngạch thương mại trung bình hàng tháng khoảng 53 triệu USD trước lệnh cấm. Ông Griffin cho biết, kim ngạch thương mại đó "đơn giản là biến mất chỉ sau một đêm". Ông cho biết, mặc dù Nhật Bản đã chuyển hướng một số mặt hàng xuất khẩu sang các thị trường thay thế, nhưng khoảng một nửa lượng hàng hóa bị mất đã được tiêu thụ trong nước với giá thấp hơn đáng kể hoặc vẫn chưa bán được.

Các quy định về vận tải hàng hóa và khí hậu làm gia tăng rủi ro

Ông Griffin cho biết, logistics vẫn là điểm yếu chính đối với thương mại thủy sản toàn cầu, đồng thời chỉ ra sự tăng mạnh của giá cước vận tải kể từ năm 2020 và những gián đoạn gần đây liên quan đến sự mất cân bằng container, kênh đào Panama và Biển Đỏ. Ông nói thêm, sự thiếu hụt 20% nguồn cung vận chuyển trong tương lai có thể làm tăng gấp đôi chi phí vận chuyển, gây áp lực lên lợi nhuận của các nhà xuất khẩu.

Nhìn về phía trước, ông Griffin cho biết các quy định sắp tới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) về cắt giảm khí thải vận chuyển - nhắm mục tiêu giảm 40% vào năm 2030 và đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 - có thể định hình lại hơn nữa các mô hình thương mại. Việc tuân thủ sẽ đòi hỏi các loại nhiên liệu và công nghệ mới hiện vẫn đang được phát triển, có khả năng ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển, tuyến đường và khả năng tiếp cận thị trường.

Theo SP Global