Hoạt động xuất khẩu ngũ cốc qua Biển Đen đang gặp phải những rào cản mới trong tháng thứ hai diễn ra các cuộc tấn công leo thang giữa Nga và Ukraine. Trong khi các tuyến đường biển sâu vẫn gần như không thể tiếp cận, các hành lang thay thế qua đường bộ và đường sông ngày càng bị cản trở bởi mực nước thấp, các điểm nghẽn cơ sở hạ tầng và các cuộc tấn công tái diễn.

Trong tháng 8, hoạt động xuất khẩu lúa mì và ngô của Ukraine đã chuyển dịch đáng kể sang phương thức vận tải đường sắt do các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng tại Biển Đen và tình trạng logistics thắt chặt đã hạn chế hơn nữa các lô hàng vận chuyển bằng đường biển. Khối lượng xuất khẩu ngô vẫn ở mức thấp do nhu cầu yếu và nguồn cung từ vụ mùa cũ đang cạn dần. Trong khi đó, các thương nhân kinh doanh lúa mì đã chuyển hướng sang các cảng thay thế—chẳng hạn như khu vực Baltic đối với lúa mì Nga và cảng Constanta đối với ngũ cốc Ukraine—để vận chuyển lượng lúa mì mới thu hoạch. Tình trạng thiếu hụt các tuyến đường vận chuyển tin cậy đã đẩy giá CIF (giá bao gồm chi phí, bảo hiểm và cước vận chuyển) lên mức cao kỷ lục đối với các thị trường đích như Ai Cập và Thổ Nhĩ Kỳ. Tính đến ngày 28/8, cước CIF Đông Địa Trung Hải của Platts (áp dụng cho lúa mì 12,5% protein giao đến Ai Cập) ở mức 314 USD/tấn, cao hơn gần 100 USD/tấn so với giá tham chiếu lúa mì của Platts (Milling Wheat Marker).

Với việc vụ ngô mới dự kiến ​​sẽ được thu hoạch vào tháng 10, các thương nhân kỳ vọng rằng hành lang sông Danube có thể mang lại thêm một lối ra cho nguồn cung ngô vụ mới. Tuy nhiên, mực nước thấp và chi phí vận chuyển cao vẫn tiếp tục đặt ra những thách thức đáng kể. Tuần trước, giá chào bán ngô vụ mới đã cao hơn 8 USD/tấn so với nguồn cung từ vụ mùa cũ.

Theo SP Global