Việt Nam đã điều chỉnh kế hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia để bổ sung một số tuyến đường liên vùng và quốc tế mới, bao gồm các tuyến kết nối đất nước với Trung Quốc, Lào và Campuchia.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy mới đây đã ký Quyết định số 1093 phê duyệt sửa đổi quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch sửa đổi, tuyến đường sắt Kép - Chí Linh được đổi tên thành tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân. Mạng lưới đường sắt hiện nay của Việt Nam gồm 7 tuyến với tổng chiều dài khoảng 2.510 km. Sáu trong số các tuyến này được quy hoạch đầu tư trước và sau năm 2030. Đó là tuyến đường sắt Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh dài 1.726 km, tuyến Hà Nội - Lào Cai dài 296 km, tuyến Hà Nội - Hải Phòng dài 102 km, tuyến Hà Nội - Thái Nguyên dài 55 km, tuyến Hà Nội - Lạng Sơn dài 167 km và tuyến Kép - Hạ Long - Cái Lân dài 108 km. Tuyến đường sắt Kép - Lưu Xá dài 56 km được quy hoạch đầu tư sau năm 2030. Quy hoạch tổng thể sửa đổi cũng xác định 16 tuyến đường sắt mới sẽ được xây dựng theo khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm.

Mười sáu tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn mới

Mười trong số các tuyến đường mới được quy hoạch triển khai trước và sau năm 2030, bao gồm tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dài 363 km, tuyến Hà Nội - Đồng Đăng dài 156 km, tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái dài 187 km và đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn dài 31 km thuộc vành đai đường sắt phía Đông Hà Nội.

Ở miền Nam Việt Nam, các tuyến đường được quy hoạch bao gồm Biên Hòa - Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh - Lộc Ninh, Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ - Cà Mau và An Bình - Sài Gòn - Tân Kiến.

Khu vực miền Trung sẽ có các tuyến Vũng Áng - Mụ Gia và Tháp Chàm - Đà Lạt. Sáu tuyến đường còn lại được quy hoạch đầu tư sau năm 2030, bao gồm tuyến đường sắt Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai dài 555 km, tuyến Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng dài 64 km, đoạn Ngọc Hới - Thạch Lợi dài 54 km thuộc vành đai đường sắt phía Tây Hà Nội, tuyến Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài dài 61 km, tuyến Mỹ Thủy - Lao Bảo dài 114 km và tuyến Thái Nguyên - Tuyên Quang - Lào Cai dài 73 km.

Hai tuyến đường sắt cao tốc được quy hoạch

Quy hoạch tổng thể đường sắt xác định hai tuyến đường sắt cao tốc: tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam dài 1.541 km và tuyến Hà Nội - Quảng Ninh. Tuyến đường sắt Bắc-Nam được quy hoạch đầu tư theo hai giai đoạn trước và sau năm 2030, trong khi tuyến đường sắt Hà Nội - Quảng Ninh được ưu tiên phát triển trước năm 2030.

Đến năm 2050, Bộ Xây dựng đặt mục tiêu từng bước cải tạo, nâng cấp và hiện đại hóa các tuyến đường sắt hiện có, tăng cường năng lực vận tải hành khách và hàng hóa, hoàn thiện kết nối tại các đầu mối đường sắt trọng điểm.

Ưu tiên các tuyến kết nối xuyên biên giới

Kế hoạch ưu tiên các tuyến đường tăng cường kết nối liên vùng và quốc tế. Các tuyến đường này bao gồm tuyến đường sắt Ninh Bình - Hưng Yên - Hải Phòng, tuyến Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái kết nối với Trung Quốc, tuyến Mỹ Thùy - Lao Bảo nối Việt Nam với Lào, và tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Tây Ninh, dự kiến ​​kết nối với Campuchia. Tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi - Gia Lai - Đắk Lắk - Lâm Đồng - Đồng Nai sẽ kết nối khu vực Nam Trung Bộ với Tây Nguyên. Tuyến đường sắt Tháp Chàm - Đà Lạt cũng nằm trong kế hoạch khôi phục, cùng với việc hoàn thiện các tuyến đường sắt trong các đầu mối giao thông lớn.

Theo VNS