Do kim ngạch nhập khẩu giảm mạnh vì dịch bệnh bùng phát, hoạt động tại các cảng container ở Bắc Mỹ đang chậm lại, thậm chí có vài trường hợp đóng cửa. Dự kiến hoạt động của những tháng tiếp cũng chỉ nhỏ giọt, nếu có bất kỳ sự phục hồi nào, khi Mỹ giờ đây đã bước vào cuộc khủng hoảng và nguồn cung container vẫn duy trì ở mức thấp.

Tập đoàn khai thác cảng biển SSA Marine của Mỹ khả năng vẫn sẽ duy trì việc đóng cửa cảng T18 tại Seattle từ thứ 6 này cho tới hết tháng 4, sau khi đã đóng cửa cảng này trước đó vào đầu tháng 3, theo lời một nhân viên hậu cần thường xuyên hoạt động tại đây. Sẽ chỉ có một ngoại lệ mở cửa hoạt động vào ngày 3/4 để bù cho cho ngày nghỉ lễ 31/3. Cảng T18 ban đầu phụ trách đón nhận các tàu panamax đời mới với dung lượng lên tới 8,000TEU.

Quyết định đóng cửa cảng này được đưa ra khi đơn vị vận hành cảng Seattle – Liên minh Cảng biển Tây Bắc (Northwest Seaport Alliance) trải qua đợt sụt giảm lưu lượng hàng hóa mạnh nhất trong số các cảng biển bờ Tây.  Tới tháng 2/2020, tổng lưu lượng hàng quốc tế giảm tới 13,5%, với lưu lượng hàng nhập khẩu trong tháng 2 giảm tới 14,8%.

Ports America, đơn vị vận hành cảng biển lớn nhất của Mỹ, cũng sẽ phải đỏng cửa bến Seagirt Marine Terminal tại cảng Baltimore trong hai ngày cuối tháng 3 “do việc suy giảm số lượng container quốc tế”. Lượng TEU nhập khẩu vào Baltimore thấp hơn tới 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Các cảng biển khác đều hoạt động dưới công suất tối đa.

Ở Los Angeles, cảng biển có quy mô lớn nhất của Mỹ, lượng hàng hóa cũng chỉ đạt ở mức 85% so với lưu lượng thông thường. Kể cả khi các nhà máy tại Trung Quốc đang dần khôi phục hoạt động, thì ngay tại Mỹ, các khu vực tiêu thụ hàng hoá chính tại New York và San Francisco đều bị đóng cửa hàng loạt do sự bùng phát của dịch bệnh.

Theo giải thích của trang Container-news.com, 11 năm mở rộng kinh tế đã kết thúc, và các nhà nghiên cứu kinh tế dự báo, nền kinh tế Mỹ sẽ giảm tới 6,5% trong quý 2, và giảm sâu thêm 1,9% nữa trong quý 3.

Theo  Fresh Plaza

Người dịch: Nguyễn Huyền Châu